Baureihe E 10¹²/112/113

Geschichte der BR

- 1962: Erste Serie (E 10 1265 - 1270)

- 1964: Zweite Serie (E 10 1308 - 1312)

- 1968: Umzeichnung in 112 265-270 und 308-312

- 1968: Dritte Serie (112 485 - 504)

- Oktober 1985: Die Lok der dritte Serie (485 - 504) werden auf V_max: 140 km/h herabgesetzt, da sie im Gegensatz zu den anderen Maschinen Drehgestelle der Serien-110 besitzen und die den hohen Ansprüchen des Schnellzugverkehrs nicht gewachsen waren und daher sehr verschlissen waren. Ab sofort laufen sie unter der Baureihe 114

- 01.01.1991: Die Lok 265 - 270 und 208 - 212 werden zur Baureihe 113 umgezeichnet

- 20.12.1991: Aufgrund von Materialermüdung wird die V_max der Baureihe 113 auf 120 km/h herabgesetzt

- 01.12.1992: Auch bei der Baureihe 114 wird die V_maxauf 120 km/h herabgesetzt

- 12.März 1993: Alle 114 werden abgestellt. Einbau von Drehgestellen ausgemusterter 110, danach Weiterbetrieb der Maschinen als 110 mit alter Ordnungsnummer

- März 1993: Einbau neuer Getriebe in Lok der Baureihe 113 und erneute V_max: 160 km/h

Technische Daten (Lok 265-270 und 308-312)

• Achsanordnung: Bo'Bo'
• Treibrad-Ø: 1250 mm
• V_max: 160 km/120 km/h
• Dauerleistung (bei V): 3620 kW (138 km/h)
• Nennleistung (bei V): 3700 kW (132 km/h)
• Anfahrzugkraft: 275 kN
• Dauerzugkraft: 98 kN
• Zugkraft bei Nennleistung: 102 kN
• Länge über Puffer: 16 440 mm
• Gesamtachsstand: 11 300 mm
• Drehzapfenabstand: 7900 mm
• Radabstand: 3400 mm
• Dienstmasse: 86 t
• Achslast max: 21,5 t
• Leistungskennziffer:
• Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
• Anzahl Motoren: 4
• Antrieb: Gummiringfeder
• Steuerung: Stufenschaltwerk
• Anzahl Dauerfahrstufen: 28
• El. Bremse max. Leistung: 3600 kW
• Dauerleistung der elektrischen Bremse:
• Max. Bremskraft (el. Bremse):
• El. Bremse Kraft: 88 kN
• Hersteller: Krauss-Maffei, SSW, Henschel